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下面附上一則新聞讓大家了解時事



「春眠不覺曉，處處聞啼鳥」近日走入台北市立動物園，總會聽到不遠處傳來嘓嘓嘓嘓嘓—像是在敲木魚的聲音，讓不少民眾以為來到了「指南宮」誦經聲不絕於耳；但隨著叫聲方向仔細觀察，原來是俗稱「花和尚」的五色鳥正在賣力地尋找伴侶。

園方表示，動物園面積165公頃，最高海拔297公尺，附近山脈2017熱門產品佈滿原生的亞熱帶植物，園內的參觀步道綠樹成蔭，生機盎然，野生的蟲鳥也處處可見。每年的4月份開始，就能在園區內觀察到五色鳥的繁殖行為，雄鳥們會發出嘓嘓嘓嘓嘓—像是在敲木魚的聲音，加上五彩繽紛（綠、紅、黃、藍、黑）的羽色，因此被冠上「花和尚」的稱號，牠們可是台灣特有種鳥類，在繁殖期時會啄樹洞為巢，因此又有台灣擬啄木的名號。

五色鳥在台灣的分布很廣，經常活動在平地至中、低海拔樹林間，綠蔭扶疏的都會公園或校園中，也不難發現牠們的蹤跡。身形圓胖的五色鳥不擅飛行，也不在地面活動，喜歡棲息於樹林中、上層，鮮綠為主的體色在枝葉茂密的樹叢間形成最佳的保護色，民眾經常是在聽到牠們獨特的鳴叫聲後，聽聲辨位仔細尋找，才能觀察到牠們在高枝上活動。

外形艷麗的五色鳥雌雄同色，很難直接由外觀上分辨性別，配對成功的五色鳥會一齊努力地鑿樹洞築巢，準備傳宗接代，是自然界的模範夫妻。交配後通常會產下3-4顆蛋，孵化期約12-14天，育雛期約29-32天，當幼鳥長大到離巢時，親鳥會跟隨一段時間，傳授生存技能後才離去。牠們天性害羞低調，在育雛期間尤其敏感警戒，提醒民眾在賞鳥時應保持適當距離並且輕聲細語，以避免干擾親鳥育雛。

新上市
 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。

在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。

陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。

據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。

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